一、政策驅(qū)動(dòng)下的揚(yáng)塵治理剛需

山西省作為全國重要的能源基地和工業(yè)省份，空氣質(zhì)量改善一直是生態(tài)環(huán)境保護(hù)的核心任務(wù)?！渡轿魇÷鋵?shí)〈空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃〉實(shí)施方案》要求，“2025年，大同市PM2.5濃度穩(wěn)定控制在25微克/立方米以下，呂梁市穩(wěn)定控制在28微克/立方米以下，朔州市穩(wěn)定控制在30微克/立方米以下，忻州市、長治市、晉城市穩(wěn)定控制在35微克/立方米以下，晉中市、陽泉市力爭控制在35微克/立方米以下，太原市力爭控制在38微克/立方米以下，臨汾市、運(yùn)城市力爭控制在44微克/立方米以下，為2027年設(shè)區(qū)城市PM2.5濃度力爭全面達(dá)標(biāo)奠定基礎(chǔ)?！倍缆贩e塵作為城市揚(yáng)塵的主要來源，其負(fù)荷水平直接影響PM2.5、PM10濃度。為此，山西某市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合智易時(shí)代，引入ZWIN-CFH08道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)，構(gòu)建“全域覆蓋、實(shí)時(shí)感知、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的道路積塵監(jiān)測體系，推動(dòng)揚(yáng)塵治理從“經(jīng)驗(yàn)判斷”向“科學(xué)精準(zhǔn)”轉(zhuǎn)變。

二、精準(zhǔn)治塵的核心訴求

某市作為山西省重要的交通樞紐，新亞歐大陸橋和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，四通八達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)，提供便利的同時(shí)，建筑施工、車輛通行帶來的道路積塵問題也日益突出，相比于效率低下、數(shù)據(jù)滯后的傳統(tǒng)監(jiān)測方法，該市亟需一套高效、精準(zhǔn)、智能的道路積塵監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“全域覆蓋、實(shí)時(shí)監(jiān)測、數(shù)據(jù)賦能”的治塵目標(biāo)。

道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)的突出優(yōu)勢：

實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測：車輛行駛過程中即可完成數(shù)據(jù)采集，不受時(shí)間空間限制。

精準(zhǔn)定位污染：通過大數(shù)據(jù)算法計(jì)算積塵負(fù)荷和揚(yáng)塵排放因子，精準(zhǔn)識(shí)別高污染路段。

多參數(shù)綜合監(jiān)測：可同步采集PM2.5、PM10等顆粒物濃度及氣象數(shù)據(jù)，支持視頻監(jiān)控融合。

自動(dòng)生成報(bào)告：走航結(jié)束后，系統(tǒng)自動(dòng)生成走航報(bào)告，提取超標(biāo)路段數(shù)據(jù)，形成積塵污染日歷圖。

三、技術(shù)實(shí)現(xiàn)的“精準(zhǔn)密碼”

智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)是由顆粒物采集單元、顆粒物監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、供電單元、車輛定位系統(tǒng)、輔助單元、可視化平臺(tái)幾部分組成，集成了在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)計(jì)算、地圖匹配、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)等功能，通過監(jiān)測車輪帶起的揚(yáng)塵濃度來評(píng)價(jià)道路積塵負(fù)荷，通過生成的走航標(biāo)準(zhǔn)地圖清晰明了的展示道路污染情況。該系統(tǒng)在車輛正常行駛過程中自動(dòng)對(duì)積塵負(fù)荷數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，具有不影響交通、監(jiān)測效率高和結(jié)果清晰可視等優(yōu)勢。

四、精準(zhǔn)治塵的實(shí)踐展示

項(xiàng)目的實(shí)施，是山西省落實(shí)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃》的具體實(shí)踐，也是“科技治污、精準(zhǔn)治塵”的生動(dòng)案例。智易時(shí)代ZWIN-CFH08系統(tǒng)通過“移動(dòng)走航+實(shí)時(shí)監(jiān)測+數(shù)據(jù)分析+智能報(bào)告，為城市揚(yáng)塵治理提供了全新的解決方案，助力山西省實(shí)現(xiàn)“空氣質(zhì)量持續(xù)改善”的目標(biāo)。

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通常城市道路的揚(yáng)塵來源于下列幾個(gè)方面：一是機(jī)動(dòng)車的數(shù)量快速增加，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的尾氣塵呈現(xiàn)出快速上升的趨勢；二是部分建筑工程在開展施工的過程中未嚴(yán)格按照文明施工的要求進(jìn)行，未設(shè)置圍擋、渣土運(yùn)輸車輛不密閉運(yùn)輸或車輛外體沖洗不干凈、帶泥上路。而且部分城市發(fā)展過程中的拆遷工程在施工的過程中未采取灑水除塵的措施；三是部分市政道路工程在施工的過程中未及時(shí)清理裸露的塵土，以及在綠化施工過程中的剩余土壤，這樣因無綠化覆蓋和灑水降塵不及時(shí)，從而生成了道路揚(yáng)塵。

為有效治理道路揚(yáng)塵污染狀況，提升綠色環(huán)保建設(shè)水平。智易時(shí)代推出道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測終端，目前已成功運(yùn)用到山西、河北、陜西等諸多地區(qū)環(huán)境建設(shè)項(xiàng)目中，擁有成熟項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目案例。

產(chǎn)品介紹：

智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測終端，對(duì)主要道路車輛揚(yáng)起的塵士進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測。將采集的數(shù)據(jù)信息傳遞到智能云平臺(tái)進(jìn)行處理，給予客戶包括走航路線圖，點(diǎn)位的顆粒物數(shù)值等多方面的監(jiān)測信息。該車載儀器的路面積塵負(fù)荷測量系統(tǒng)，包括測試車輛、顆粒物檢測設(shè)備、攝像頭模塊、輸出單元等。檢測輪胎旁車頂與車底的顆粒物數(shù)值，上傳到平臺(tái)，關(guān)聯(lián)走航的點(diǎn)位、速度進(jìn)行計(jì)算，得出積塵負(fù)荷的數(shù)值。

設(shè)備優(yōu)勢：

輕量化設(shè)計(jì)：采用一體式主機(jī)結(jié)構(gòu)，體積小巧、重量輕便，無需車輛改裝即可快速部署開展走航作業(yè)。

多參數(shù)智能監(jiān)測：可同步采集PM2.5、PM10、TSP等顆粒物濃度及溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等氣象數(shù)據(jù)，并支持視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路積塵狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測與精準(zhǔn)分析。

智能化分級(jí)評(píng)價(jià)：系統(tǒng)平臺(tái)內(nèi)置差異化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可自動(dòng)區(qū)分城市道路與國省干道類型，通過多色分級(jí)展示道路塵負(fù)荷水平，并生成可視化監(jiān)測軌跡圖，為管理部門提供科學(xué)決策支持。

搭配智易時(shí)代道路積塵走航系統(tǒng)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)走航監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查看，確保污染治理及時(shí)有效。平臺(tái)提供豐富的可視化功能，包括軌跡回放、熱力圖展示、行政區(qū)域劃分等，支持城市道路和國省干道的分級(jí)評(píng)價(jià)，并以不同顏色直觀顯示污染程度。同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)置智能分析模塊，可自動(dòng)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測數(shù)據(jù)，生成專業(yè)報(bào)表，并支持Excel導(dǎo)出，便于后續(xù)數(shù)據(jù)分析和決策參考，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測過程的全流程可視化。

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智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)通過搭載高精度傳感器的移動(dòng)監(jiān)測車輛，如同為城市道路裝上了“智慧之眼”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路揚(yáng)塵污染源的實(shí)時(shí)感知與精準(zhǔn)鎖定。該系統(tǒng)能夠在車輛正常行駛過程中，快速、連續(xù)地測量并記錄道路積塵負(fù)荷數(shù)據(jù)，改變了傳統(tǒng)依靠人工巡查或固定站點(diǎn)監(jiān)測的被動(dòng)狀態(tài)。同時(shí)，本產(chǎn)品依托系統(tǒng)平臺(tái)，在每次走航結(jié)束后自動(dòng)生成報(bào)告，如同為道路附加了“智慧之口”，及時(shí)匯報(bào)污染信息，讓污染無處遁形，為精細(xì)化、科學(xué)化的道路保潔提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和功能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下方面：

01/產(chǎn)品概覽

智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)是通過車載移動(dòng)監(jiān)測技術(shù)實(shí)時(shí)評(píng)估道路揚(yáng)塵污染的專業(yè)解決方案。作為一種創(chuàng)新的環(huán)境監(jiān)測工具，通過搭載在車輛或其他移動(dòng)載體上，結(jié)合GIS展示功能，生動(dòng)而精確地展現(xiàn)了街道積塵污染的實(shí)際情況。相較于傳統(tǒng)的人工監(jiān)測和固定的環(huán)境監(jiān)測站點(diǎn)，該系統(tǒng)在精準(zhǔn)度、靈活性、效率和智能化方面具有顯著優(yōu)勢。

02/功能亮點(diǎn)

• 跟車查看功能：在走航監(jiān)測過程中，監(jiān)測人員可取下配套平板電腦，實(shí)時(shí)查看與分析監(jiān)測數(shù)據(jù)。
• 高效動(dòng)態(tài)監(jiān)測：采用車載移動(dòng)走航模式，實(shí)現(xiàn)全路段覆蓋式實(shí)時(shí)監(jiān)測，突破傳統(tǒng)固定點(diǎn)位限制，每秒采集一組數(shù)據(jù)，車速低于5km/h時(shí)觸發(fā)語音報(bào)警。

• 預(yù)警防控體系：一旦發(fā)現(xiàn)污染高值區(qū)域，系統(tǒng)迅速報(bào)警并通報(bào)，精準(zhǔn)分析污染因子及疑似源頭，構(gòu)建“精準(zhǔn)溯源、高效治理、長效管護(hù)”的道路揚(yáng)塵防控體系。
• 智能數(shù)據(jù)分析：結(jié)合GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)污染熱力圖直觀展示與歷史數(shù)據(jù)回溯，支持分路段統(tǒng)計(jì)、歷史數(shù)據(jù)比對(duì)及道路污染排名為精準(zhǔn)治塵提供決策支撐。
• 走航報(bào)告生成：每次走航結(jié)束后，系統(tǒng)自動(dòng)生成報(bào)告，提取超標(biāo)路段數(shù)據(jù)，形成積塵污染日歷圖。

• 多場景適用：適用于建筑工地、工業(yè)園區(qū)、城市主干道等多種場景，支持電腦/平板/手機(jī)多端便捷查看，兼容各類車型快速部署。
• 精準(zhǔn)溯源能力：通過車頂與車底雙傳感器對(duì)比測量，結(jié)合GPS點(diǎn)位信息精準(zhǔn)鎖定污染源頭，有效檢驗(yàn)道路灑水降塵效果。

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項(xiàng)目信息

時(shí)間：2024年

地點(diǎn)：四川

項(xiàng)目：四川某區(qū)域大氣污染防治道路積塵走航監(jiān)測項(xiàng)目

設(shè)備：道路積塵走航監(jiān)測車

監(jiān)測因子：PM2.5、PM10、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、溫度、濕度、塵負(fù)荷值

應(yīng)用情況

1、區(qū)域道路現(xiàn)場實(shí)拍

2、道路積塵走航監(jiān)測設(shè)備到貨驗(yàn)收

3、道路積塵走航監(jiān)測設(shè)備現(xiàn)場安裝調(diào)試

4、道路積塵走航監(jiān)測設(shè)備應(yīng)用現(xiàn)場安裝調(diào)試

5、道路積塵走航監(jiān)測設(shè)備應(yīng)用現(xiàn)場實(shí)拍

系統(tǒng)架構(gòu)圖

道路積塵負(fù)荷走航系統(tǒng)

智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)是由顆粒物采集單元、顆粒物監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、供電單元、車輛定位系統(tǒng)及輔助單元等部分組成，輔助單元包括氣象參數(shù)測試儀、視頻監(jiān)控設(shè)備和校準(zhǔn)設(shè)備等。

該系統(tǒng)集成了在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)計(jì)算、地圖匹配、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)等功能，通過監(jiān)測車輪帶起的揚(yáng)塵濃度來評(píng)價(jià)道路積塵負(fù)荷?；诒O(jiān)測車運(yùn)行過程中的車輛揚(yáng)塵顆粒物濃度和車速等參數(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算輸出道路積塵負(fù)荷數(shù)值。其中，車輪帶起的揚(yáng)塵顆粒物濃度為采樣點(diǎn)和背景點(diǎn)顆粒物濃度差值。該系統(tǒng)在車輛正常行駛過程中自動(dòng)對(duì)積塵負(fù)荷數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，具有不影響交通、監(jiān)測效率高和結(jié)果清晰可視等優(yōu)勢。

企業(yè)實(shí)力介紹

智易時(shí)代能夠提供專業(yè)、可靠的環(huán)境在線監(jiān)測產(chǎn)品及解決方案，且已成功應(yīng)用在國內(nèi)外多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，配備高精尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)、售后團(tuán)隊(duì)為客戶提供一站式服務(wù)，為城市環(huán)境、生活噪聲、污水處理、工業(yè)污染治理等工作提供數(shù)據(jù)支撐及技術(shù)保障。

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項(xiàng)目信息

時(shí)間：2024年10月

項(xiàng)目地點(diǎn)：陜西省·XX市

項(xiàng)目名稱：道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測服務(wù)項(xiàng)目

應(yīng)用產(chǎn)品：智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)

內(nèi)容介紹

在當(dāng)前大氣污染防治的攻堅(jiān)階段，智易時(shí)代與陜西省某市城管局緊密合作，共同開展了一項(xiàng)創(chuàng)新的道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測服務(wù)項(xiàng)目。該項(xiàng)目不僅為城市大氣污染治理提供了精準(zhǔn)的解析工具，精準(zhǔn)解析大氣污染成因，而且通過高科技手段，瞄準(zhǔn)污染源頭，為打贏大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)提供了有力支撐。

隨著城市化進(jìn)程的加快，道路揚(yáng)塵成為影響城市空氣質(zhì)量的重要因素之一。傳統(tǒng)的監(jiān)測手段往往局限于固定點(diǎn)位，難以全面覆蓋城市各個(gè)角落，而智易時(shí)代的道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測技術(shù)，通過移動(dòng)走航的方式，能夠高效配合傳統(tǒng)的固定點(diǎn)位監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路揚(yáng)塵污染水平的全面掌握。通過此項(xiàng)走航監(jiān)測工作的定向開展，城管局能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)和高值區(qū)域，快速鎖定“問題癥結(jié)”，從而采取針對(duì)性的防治管控措施。

應(yīng)用優(yōu)勢

道路積塵走航監(jiān)測服務(wù)項(xiàng)目的核心優(yōu)勢在于其隨走隨測隨時(shí)查看分析數(shù)據(jù)。監(jiān)測車在城市道路上行駛時(shí)，可以隨著車輛的移動(dòng)實(shí)時(shí)采集道路積塵數(shù)據(jù)，并通過先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行即時(shí)分析，確保污染區(qū)域能夠被迅速識(shí)別和處理，全面掌握城市道路揚(yáng)塵污染水平的同時(shí)，還可以檢驗(yàn)道路灑水降塵和機(jī)械化清掃保潔程度。這種隨走隨測的模式，大大提高了數(shù)據(jù)采集的效率和準(zhǔn)確性，為城市管理者提供了科學(xué)的決策依據(jù)。

此外，走航監(jiān)測的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是其監(jiān)測點(diǎn)位的不固定性。監(jiān)測路線的靈活性使得數(shù)據(jù)采集工作更加高效，能夠覆蓋城市中的每一個(gè)角落，無論是繁忙的商業(yè)街區(qū)，還是偏遠(yuǎn)的工業(yè)園區(qū)，甚至是正在施工的建筑工地，都能夠得到全面的監(jiān)測。這種全面覆蓋的監(jiān)測方式，確保了城市道路“以克論凈”的高標(biāo)準(zhǔn)得以實(shí)現(xiàn)。

在工業(yè)園區(qū)的護(hù)航方面，走航監(jiān)測能夠?qū)I(yè)排放進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能的污染問題，為工業(yè)企業(yè)的環(huán)保升級(jí)提供數(shù)據(jù)支持。對(duì)于建筑工地，走航監(jiān)測同樣發(fā)揮著重要作用，通過巡航監(jiān)測，可以有效監(jiān)督工地的揚(yáng)塵控制措施是否到位，確保工地?fù)P塵得到有效管理。

在敏感區(qū)域，如學(xué)校、醫(yī)院周邊，走航監(jiān)測的實(shí)施更是體現(xiàn)了“人防+技防”的雙重防治策略。通過定期的監(jiān)測巡航，城管局能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的污染問題，保障市民的健康權(quán)益。

產(chǎn)品信息

本次，智易時(shí)代助力開展的道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測項(xiàng)目中應(yīng)用到的產(chǎn)品即是道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)計(jì)算、地圖匹配、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)等功能，通過監(jiān)測車輪帶起的揚(yáng)塵濃度來評(píng)價(jià)道路積塵負(fù)荷，通過生成的走航標(biāo)準(zhǔn)地圖清晰明了的展示道路污染情況。該系統(tǒng)在車輛正常行駛過程中自動(dòng)對(duì)積塵負(fù)荷數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，具有不影響交通、監(jiān)測效率高和結(jié)果清晰可視等優(yōu)勢。

智易時(shí)代與陜西省某市城管局的合作，標(biāo)志著該城市道路揚(yáng)塵污染治理進(jìn)入了一個(gè)新的階段，通過先進(jìn)的技術(shù)手段為城市大氣污染防治工作注入了新的活力。未來，我們期待智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)能夠在更多城市開展應(yīng)用，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)更多力量。

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城市化進(jìn)程的加速和環(huán)保意識(shí)的提高，使得揚(yáng)塵在城市環(huán)境治理中，已然成為不可忽視的問題之一。道路積塵作為城市環(huán)境的一個(gè)重要污染問題，不僅影響城市的美觀和衛(wèi)生，還可以對(duì)空氣質(zhì)量造成負(fù)面影響。通過道路積塵走航監(jiān)測系統(tǒng)的引入，將城市道路劃分為核心、重點(diǎn)和一般道路，采用不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)、分區(qū)監(jiān)測，檢驗(yàn)道路灑水降塵和機(jī)械化清掃保潔程度，實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路“以克論凈”。

智易時(shí)代走航監(jiān)測系統(tǒng)在城市jing準(zhǔn)治塵工作中，起著重要作用，可以對(duì)工業(yè)園區(qū)護(hù)航、建筑工地巡航、敏感區(qū)域督航……通過及時(shí)開展道路積塵走航監(jiān)測，實(shí)時(shí)、適時(shí)掌握城市揚(yáng)塵排放情況，鎖定空氣污染位置、強(qiáng)度和時(shí)間，并可以根據(jù)污染運(yùn)動(dòng)趨勢、污染情況提出有效管控對(duì)策建議。系統(tǒng)可以針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)企業(yè)開展顆粒物走航監(jiān)督監(jiān)測，quan力服務(wù)管理決策，為城市高質(zhì)量發(fā)展護(hù)航。

同時(shí)，智易時(shí)代道路積塵走航監(jiān)測系統(tǒng)是將道路積塵走航監(jiān)測設(shè)備搭載在車輛上，通過車頂和車底的設(shè)備采集大氣信息，實(shí)時(shí)傳送到相關(guān)管理平臺(tái)。系統(tǒng)由顆粒物采集單元、顆粒物監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、供電單元、車輛定位系統(tǒng)及輔助單元等部分組成，輔助單元包括氣象參數(shù)測試儀、視頻監(jiān)控設(shè)備和校準(zhǔn)設(shè)備等。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)獲取道路積塵的數(shù)據(jù)，為環(huán)境管理部門提供決策依據(jù)，有助于及時(shí)采取有效的除塵措施，改善空氣質(zhì)量。

性能特點(diǎn)：

（1）集保護(hù)、測量、信號(hào)、顯示等功能于一體；

（2）具有短路、過載、低壓等多種保護(hù)功能，各種功能均可選擇；

（3）采用先進(jìn)的工業(yè)級(jí)芯片，總線不出芯片，電氣隔離和電磁屏蔽設(shè)計(jì)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使裝置的硬件系統(tǒng)具有高抗干擾能力和工作可靠性；

（4）檢測、采集、分析原理成熟可靠，能夠經(jīng)歷長時(shí)間的現(xiàn)場運(yùn)行考驗(yàn)；

（5）車載移動(dòng)點(diǎn)位揚(yáng)塵監(jiān)測實(shí)時(shí)顯示，監(jiān)測地點(diǎn)不受限制；

（6）免安裝支架：可適用于各種車型；

（7）檢測儀采樣時(shí)，每間隔?1s?采樣一個(gè)數(shù)值；

（8）現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)導(dǎo)出可以通過平臺(tái)導(dǎo)出等方式；

（9）檢測儀配備?GPS，原始數(shù)據(jù)導(dǎo)出帶?GPS?點(diǎn)位信息；

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1.起源與早期應(yīng)用:揚(yáng)塵監(jiān)測技術(shù)可以追溯到古代，但當(dāng)時(shí)主要是基于觀察和記錄自然現(xiàn)象，如霧霾天氣。隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加速，揚(yáng)塵污染問題逐漸凸顯，對(duì)揚(yáng)塵進(jìn)行監(jiān)測和管理的需求也日益增長。

2.技術(shù)創(chuàng)新與突破:近年來，揚(yáng)塵監(jiān)測技術(shù)取得了顯著的創(chuàng)新和突破。例如，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使得各種監(jiān)測設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理和數(shù)據(jù)收集，大大提高了監(jiān)測的效率和準(zhǔn)確性。同時(shí)，數(shù)據(jù)分析與預(yù)測功能的引入使得系統(tǒng)能夠深入挖掘污染源頭、預(yù)測污染趨勢，為城市空氣質(zhì)量的改善提供科學(xué)依據(jù)。

3.智能化與自動(dòng)化發(fā)展:隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，揚(yáng)塵監(jiān)測系統(tǒng)正朝著更高級(jí)別的智能化和自動(dòng)化方向發(fā)展。通過引入機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)等算法，系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別和預(yù)測污染趨勢，為環(huán)保部門提供更加精準(zhǔn)的決策支持。

4.多領(lǐng)域應(yīng)用與融合:揚(yáng)塵監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓競，不僅涉及工業(yè)生產(chǎn)、建筑行業(yè)和交通工程等傳統(tǒng)領(lǐng)域，還逐漸滲透到城市規(guī)劃、交通管理、生態(tài)保護(hù)等更多領(lǐng)域。這種跨領(lǐng)域的應(yīng)用與融合使得揚(yáng)塵監(jiān)測技術(shù)能夠更全面地服務(wù)于城市環(huán)境質(zhì)量的提升，展望未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，揚(yáng)塵監(jiān)測技術(shù)將繼續(xù)朝著更加智能化、自動(dòng)化和精準(zhǔn)化的方向發(fā)展。同時(shí)，隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高和法規(guī)政策的不斷完善，揚(yáng)塵監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用也將更加廣泛和深入。這將有助于更好地監(jiān)測和控制揚(yáng)塵污染，保護(hù)城市環(huán)境和居民健康。

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一、項(xiàng)目背景

1.1道路交通空氣質(zhì)量污染原因

道路交通污染是大氣污染的主要原因之一。汽車、電車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛在道路上運(yùn)行時(shí)排放廢氣、產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)所造成的環(huán)境污染。大、中城市中的主要干道的交通污染最為嚴(yán)重。各種機(jī)動(dòng)車排出的廢氣污染大氣環(huán)境，造成了環(huán)境質(zhì)量的嚴(yán)重下降，可以說霧霾的經(jīng)久不散最主要原因之一就是各種溫室氣體的排放，道路交通污染加劇了我國大氣污染現(xiàn)象的發(fā)生。

產(chǎn)生原因

汽車、電車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛在道路上運(yùn)行時(shí)排放廢氣、產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)所造成的環(huán)境污染。大、中城市中的主要干道的交通污染最為嚴(yán)重。

污染種類

（1）廢氣污染

汽車、火車、飛機(jī)、輪船是當(dāng)代的主要運(yùn)輸工具，它們燒煤或石油產(chǎn)生的廢氣也是重要的污染物。特別是城市中的汽車，量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對(duì)城市的空氣污染很嚴(yán)重，成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳?xì)浠衔锏龋叭N物質(zhì)危害性很大，且車輛剎車蹄片和輪胎摩損產(chǎn)生石棉塵、橡膠塵等，都會(huì)造成大氣污染。

（2）光化學(xué)煙霧

在靜風(fēng)的條件下，機(jī)動(dòng)車輛排放的碳?xì)浠衔锖偷趸镌陉柟庹丈湎聲?huì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生二次污染物，即形成光化學(xué)煙霧。1940年的洛杉磯煙霧，就是由于汽車排放的廢氣在洛杉磯盆地上空積聚不散，經(jīng)過日光中紫外光的作用，生成臭氧和過氧乙酰硝酸酯等而形成的。光化學(xué)煙霧刺激人的眼睛和上呼吸道，可引起眼睛紅腫和喉炎，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致視力下降、哮喘以及其他疾病。機(jī)動(dòng)車輛排放的污染物不僅危害人體健康，而且還會(huì)破壞生態(tài)平衡,在一些機(jī)動(dòng)車輛擁有量多的國家，已經(jīng)成為一種公害。

（3）噪聲污染

車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲干擾人們的正常生活。機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、嗽叭和排氣裝置，以及車輪與路面間的摩擦都會(huì)產(chǎn)生噪聲。道路交通噪聲具有聲源流動(dòng)性大、影響面廣和聲量起伏懸殊的特點(diǎn)。在高速公路上，汽車晝夜高速行駛，交通量又大，產(chǎn)生的噪聲干擾特別嚴(yán)重。

噪聲的強(qiáng)度用聲級(jí)表示，單位為分貝(dB)。聲級(jí)為30～40分貝是比較安靜的正常環(huán)境；超過50分貝就會(huì)影響睡眠和休息；70分貝以上就會(huì)造成心煩意亂，精神緊張，影響工作；在90分貝以上，人們就難以忍受，長期處在這種環(huán)境會(huì)嚴(yán)重影響聽力，導(dǎo)致其他疾病。距離主要干道5米處的交通噪聲，通常高于70分貝，屬于吵鬧范圍。交通噪聲防治主要是控制噪聲源（如給車輛安裝消聲設(shè)備）和采取各種隔聲設(shè)備。

（4）振動(dòng)污染

機(jī)動(dòng)車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，路面造成的顛簸，以及外力作用(如制動(dòng))，不斷產(chǎn)生振動(dòng)。道路交通產(chǎn)生的振動(dòng)往往同路基、路面結(jié)構(gòu)，道路的平整度，車輛的行駛速度和載重量等直接有關(guān)。

1.2政策解讀

根據(jù)國家環(huán)保部監(jiān)測數(shù)據(jù)，目前部分大中城市的霧霾天氣較為嚴(yán)重，尤其是在京津冀、長三角、珠三角最為嚴(yán)重。監(jiān)測表明，這些地區(qū)每年出現(xiàn)霾的天數(shù)在100天以上，個(gè)別城市甚至超過200天。空氣污染嚴(yán)重的深層次原因是我國快速工業(yè)化、城鎮(zhèn)化過程中所積累環(huán)境問題的顯現(xiàn)，高耗能、高排放、重污染、產(chǎn)能過剩、布局不合理、能源消耗過大和以煤為主的能源結(jié)構(gòu)持續(xù)強(qiáng)化，城市機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長，污染排放量的大幅增加，建筑工地遍地開花，污染控制力度不夠，主要的大氣污染排放總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了環(huán)境容量等多種原因。其中，隨著我國汽車保有量的不斷增加，道路交通空氣質(zhì)量污染，已經(jīng)成為影響城市空氣質(zhì)量幾大重要原因之一。XX市常年首要污染物為SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5、TVOC、噪聲等因子，為積極響應(yīng)相關(guān)政策文件，鐵腕治霾，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，要加大道路交通空氣質(zhì)量治理的精細(xì)化、專業(yè)化、常態(tài)化管理力度，因此對(duì)XX是城市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測不可忽視。

2018年6月27日，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的通知（國發(fā)〔2018〕22號(hào)），打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，以京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等區(qū)域（以下稱重點(diǎn)區(qū)域）為重點(diǎn)，持續(xù)開展大氣污染防治行動(dòng)，要求經(jīng)過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放，進(jìn)一步明顯降低細(xì)顆粒物濃度，明顯減少重污染天數(shù)，明顯改善環(huán)境空氣質(zhì)量。為積極響應(yīng)習(xí)近平總書記的生態(tài)文明思想，嚴(yán)格按照《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的通知》（國發(fā)〔2018〕22號(hào)）、《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》要求，進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測管控工作。首先，要充分認(rèn)識(shí)城市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測管控的工作重要性。其次，要嚴(yán)格落實(shí)城市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測管控責(zé)任。然后，積極采取城市道路交通空氣質(zhì)量防污、降污措施。最后，積極推進(jìn)城市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測管控，切實(shí)強(qiáng)化保障措施。

二、項(xiàng)目需求

2.1項(xiàng)目形勢

道路交通空氣質(zhì)量污染是城市空氣質(zhì)量污染的主要污染源之一，嚴(yán)重影響城市居民的健康和城市生態(tài)環(huán)境。城市做為人們經(jīng)濟(jì)生活的重要載體，直接影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而其環(huán)境的好壞也直接關(guān)系到每個(gè)城市居人的生存環(huán)境的好壞。在發(fā)展的過程中，我國快速的城市化進(jìn)程造成了許多不良后果，對(duì)環(huán)境的影響就是其中最為嚴(yán)重的一項(xiàng)。由于人口的高度密集，人們在生活中對(duì)環(huán)境的影響自然也就越大，同時(shí)由于工業(yè)化的迅猛發(fā)展，污染物的肆意排放，導(dǎo)致我國城市空氣質(zhì)量污染特別嚴(yán)重，威脅著人們的身體健康和生活舒適度，每天的空氣質(zhì)量指示已經(jīng)成為人們每天必看的一項(xiàng)，人要生存就需要呼吸和空氣，我們要重視城市環(huán)境空氣質(zhì)量，不僅是為自己，也為子孫后代創(chuàng)造一個(gè)宜人的居住環(huán)境。

本案提供了一種對(duì)道路交通空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測的解決方法，即建設(shè)道路空氣質(zhì)量監(jiān)測產(chǎn)品（β射線法揚(yáng)塵在線監(jiān)測儀、微型環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀）和道路空氣質(zhì)量監(jiān)測平臺(tái)。

2.2需求分析

國家相繼出臺(tái)有關(guān)城市環(huán)境空氣質(zhì)量方面的政策措施，力求對(duì)生態(tài)環(huán)境做到嚴(yán)格監(jiān)管，有效治理。且人們也越來越重視環(huán)境的優(yōu)良度，已不再滿足于生活舒適，而是對(duì)生活的品質(zhì)有了更高的要求，即“重生態(tài)、重環(huán)?！?。因此積極控制城市道路交通污染成為了我們必須進(jìn)行的一項(xiàng)工作，依照《中華人民共和國大氣污染防治法》要求，加強(qiáng)對(duì)道路環(huán)境空氣質(zhì)量管控，保持道路環(huán)境良好，在重要路段增加搭建道路空氣質(zhì)量監(jiān)測產(chǎn)品，實(shí)時(shí)關(guān)注城市道路空氣質(zhì)量，加強(qiáng)道路污染管理，抓好污染源污染，做到提前預(yù)測及時(shí)追蹤，在根本上治理道路空氣質(zhì)量污染問題。

通過“平臺(tái)+終端產(chǎn)品（固定式與移動(dòng)式相結(jié)合）”的聯(lián)合使用，實(shí)現(xiàn)城市道路空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、連續(xù)在線監(jiān)控，項(xiàng)目的全面實(shí)施，可將XX市范圍內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域納入監(jiān)管范圍，真正實(shí)現(xiàn)有效管理和標(biāo)準(zhǔn)化防治。因此根據(jù)項(xiàng)目需求可知，本項(xiàng)目在建設(shè)過程中需包含以下內(nèi)容：

• 在XXX市部分交通干道建設(shè)固定式在線監(jiān)測產(chǎn)品。
• 在重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)用移動(dòng)式在線監(jiān)測車進(jìn)行走航監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)盲區(qū)死角的覆蓋以及應(yīng)急監(jiān)測。

（3）構(gòu)建道路空氣質(zhì)量監(jiān)測平臺(tái)。實(shí)時(shí)接收、存儲(chǔ)、處理各道路監(jiān)測點(diǎn)位上傳的數(shù)據(jù)信息，并通過算法模型進(jìn)行分析展示，包括但不限于圖表形式的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示、預(yù)警提示等。綜合展示顆粒物、氣體、氣象等參數(shù)的數(shù)據(jù)信息，并以圖表方式展示指定時(shí)間段內(nèi)顆粒物的源解析平均結(jié)果、污染源類貢獻(xiàn)值以及分擔(dān)率時(shí)序變化，滿足數(shù)據(jù)積累條件后的溯源服務(wù)。

三、項(xiàng)目設(shè)計(jì)

3.1項(xiàng)目概述

長期以來，由于對(duì)道路空氣質(zhì)量環(huán)境的監(jiān)管無法做到實(shí)時(shí)有效，導(dǎo)致道路交通空氣質(zhì)量污染嚴(yán)重。我們提供了一種可以24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測、具有視頻抓拍且存儲(chǔ)功能的解決方案，即自主研發(fā)生產(chǎn)的道路空氣質(zhì)量監(jiān)測平臺(tái)搭配終端監(jiān)測儀器：β射線法顆粒物監(jiān)測儀、微型環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測儀和車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀。固定式監(jiān)測產(chǎn)品可將XX市道路交通部分干道污染區(qū)域進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)搭配移動(dòng)式監(jiān)測產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)盲區(qū)死角的覆蓋以及應(yīng)急監(jiān)測，并通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)將數(shù)據(jù)搜集、匯總、分析上傳至系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)管理者進(jìn)行數(shù)據(jù)可視化展示。且儀器是多維一體化設(shè)備，我們不僅對(duì)道路交通空氣質(zhì)量主要污染物做監(jiān)管，同時(shí)還可以對(duì)大氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度等多個(gè)參數(shù)進(jìn)行測量，真正實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)測管理和標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)法。

3.2設(shè)計(jì)依據(jù)

• 道路環(huán)境監(jiān)測產(chǎn)品的建設(shè)將嚴(yán)格按照國家及地方規(guī)范展開，產(chǎn)品也將嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行生產(chǎn)、檢測出廠，以保證產(chǎn)品符合國家、地方及相關(guān)行業(yè)的應(yīng)用要求。

3.3設(shè)計(jì)原則

在本次道路交通空氣質(zhì)量污染監(jiān)測方案設(shè)計(jì)中，我們主要遵從以下幾個(gè)原則：

（1）系統(tǒng)可靠性。

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備生產(chǎn)、調(diào)試等環(huán)節(jié)都嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保部門相關(guān)要求，在設(shè)計(jì)初期從技術(shù)角度保證設(shè)備的可靠運(yùn)行。

（2）系統(tǒng)穩(wěn)定性。

所有產(chǎn)品均為成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，在配置成功的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守，且能長時(shí)間穩(wěn)定的工作。以可靠成熟的軟件產(chǎn)品為基礎(chǔ)，結(jié)合具體需求進(jìn)行配置、定制和二次開發(fā)的方式進(jìn)行實(shí)施，系統(tǒng)各環(huán)節(jié)具備故障分析與恢復(fù)和容錯(cuò)的能力，降低風(fēng)險(xiǎn)，以保證項(xiàng)目穩(wěn)定實(shí)施。系統(tǒng)支持多個(gè)客戶端（包括移動(dòng)端和PC端）同時(shí)瀏覽、編輯、推送、上傳等與數(shù)據(jù)庫的交互式操作；當(dāng)意外事件發(fā)生時(shí)，能通過快速的應(yīng)急處理，實(shí)現(xiàn)故障修復(fù)，保證數(shù)據(jù)的完整，避免了重要數(shù)據(jù)的丟失。

（3）系統(tǒng)擴(kuò)展開放性。

在初步設(shè)計(jì)時(shí)，就考慮未來良好的擴(kuò)展性，以降低未來擴(kuò)展的成本，使系統(tǒng)具有良好的可持續(xù)發(fā)展性。支持各子系統(tǒng)互連機(jī)制，系統(tǒng)可提供二次開發(fā)接口，與其它系統(tǒng)、產(chǎn)品進(jìn)行集成。

（4）系統(tǒng)安全高效性。

系統(tǒng)的程序或文件有能力阻止未授權(quán)的使用、訪問、篡改，或者毀壞的安全防衛(wèi)級(jí)別，同時(shí)系統(tǒng)能輕松完成海量存儲(chǔ)的艱巨任務(wù)，讓數(shù)據(jù)存儲(chǔ)更高效、更安全。

（5）系統(tǒng)易操作性及實(shí)用性。

系統(tǒng)的操作簡單快捷、環(huán)節(jié)少，以保證不同文化層次的操作者能夠熟練操作。系統(tǒng)有非常強(qiáng)的容錯(cuò)操作能力，使得在各種可能發(fā)生的誤操作下，不引起系統(tǒng)的混亂。

四、系統(tǒng)介紹

4.1系統(tǒng)概述

道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要由：感知層、傳輸層、應(yīng)用層三部分組成。

• 感知層：β射線法揚(yáng)塵在線監(jiān)測儀、微型環(huán)境空氣質(zhì)量在線監(jiān)測系統(tǒng)和車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀，可以對(duì)顆粒物濃度（5、PM10）、SO2、NO2、O3、CO、噪聲和氣象參數(shù)等進(jìn)行連續(xù)自動(dòng)在線監(jiān)測。
• 傳輸層：主要指專用傳輸網(wǎng)絡(luò)，通常采用有線、無線、5/4/3/2G 等方式傳輸各種監(jiān)測數(shù)據(jù)。
• 應(yīng)用層：主要指監(jiān)控中心，面向不同的客戶端系統(tǒng)，在線監(jiān)測信息監(jiān)控管理平臺(tái)可支持各種終端平臺(tái)通過公網(wǎng)訪問，實(shí)現(xiàn)基于 Web 端的污染源實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在線監(jiān)測、現(xiàn)場圖像和視頻的監(jiān)控、污染數(shù)據(jù)超標(biāo)報(bào)警，以及面向不同管理層的各種管理與統(tǒng)計(jì)分析。

4.2系統(tǒng)架構(gòu)

道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)可以將兩個(gè)及以上的道路段區(qū)域進(jìn)行連接，多方位監(jiān)控，并通過無線路由器將數(shù)據(jù)上傳到一個(gè)服務(wù)器，方便運(yùn)營商的操作與管理。下圖為系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)圖。

HUB：集線器?！癏UB”是“中心”的意思，集線器的主要功能是對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行再生整形放大，以擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離，同時(shí)把所有節(jié)點(diǎn)集中在以它為中心的節(jié)點(diǎn)上。

NVR：網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)（Network Video Recorder）。NVR 最主要的功能是通過網(wǎng)絡(luò)接收IPC(網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī))設(shè)備傳輸?shù)臄?shù)字視頻碼流，并進(jìn)行存儲(chǔ)、管理，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化帶來的分布式架構(gòu)優(yōu)勢。簡單來說，通過 NVR可以同時(shí)觀看、瀏覽、回放、管理、存儲(chǔ)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。擺脫了電腦硬件的牽絆，再也不用面臨安裝軟件的繁瑣。

DTU ：數(shù)據(jù)傳輸單元 (Data Transfer unit)。是專門用于將串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為IP 數(shù)據(jù)或?qū)?IP 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為串口數(shù)據(jù)通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送的無線終端設(shè)備。

Router：路由器，又稱網(wǎng)關(guān)設(shè)備（Gateway）。是用于連接多個(gè)邏輯上分開的網(wǎng)絡(luò)，所謂邏輯網(wǎng)絡(luò)是代表一個(gè)單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)或者一個(gè)子網(wǎng)。當(dāng)數(shù)據(jù)從一個(gè)子網(wǎng)傳輸?shù)搅硪粋€(gè)子網(wǎng)時(shí)，可通過路由器的路由功能來完成。因此，路由器具有判斷網(wǎng)絡(luò)地址和選擇 IP 路徑的功能，它能在多網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)環(huán)境中，建立靈活的連接，可用完全不同的數(shù)據(jù)分組和介質(zhì)訪問方法連接各種子網(wǎng)，路由器只接受源站或其他路由器的信息，屬網(wǎng)絡(luò)層的一種互聯(lián)設(shè)備。

4.3系統(tǒng)優(yōu)勢

系統(tǒng)基于對(duì)城市道路交通空氣質(zhì)量污染監(jiān)控管理的需求而設(shè)計(jì)，系統(tǒng)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（1）監(jiān)測終端系統(tǒng)可以監(jiān)測顆粒物濃度（PM2.5、PM10）、SO2、NO2、O3、CO、噪聲和氣象參數(shù)等多個(gè)環(huán)境參數(shù)。

（2）24 小時(shí)在線連續(xù)監(jiān)測，全天候提供各路段的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)、圖像、視頻記錄。

（3）超過報(bào)警值時(shí)能自動(dòng)啟動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，進(jìn)行視頻抓拍記錄，具有多參數(shù)、實(shí)時(shí)性、智能化等特性。

（4）通過傳感網(wǎng)、無線網(wǎng)、因特網(wǎng)這三大網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，快速便捷地更新實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)。

（5）基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)中心平臺(tái)匯集了不同區(qū)域、不同時(shí)段的監(jiān)測數(shù)據(jù)、視頻記錄，具有海量存儲(chǔ)空間。

（6）系統(tǒng)可進(jìn)行多維度、多時(shí)空的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，便于管理部門有序開展工作，同時(shí)也為建立道路交通空氣質(zhì)量污染控制標(biāo)準(zhǔn)積累數(shù)據(jù)，以推動(dòng)對(duì)空氣污染的長效管理。

五、云平臺(tái)介紹

道路空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)是結(jié)合市道路交通、經(jīng)濟(jì)人口等現(xiàn)狀，通過科學(xué)合理地規(guī)劃環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測產(chǎn)品，配合地理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)算法專題等技術(shù)，將傳統(tǒng)的靜態(tài)記錄以多樣化的地圖形式展現(xiàn)給用戶，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)可視化，展示多樣化。最終實(shí)現(xiàn)精確測量、精準(zhǔn)預(yù)測、精密溯源、精妙控制，使得環(huán)境主管部門對(duì)道路交通環(huán)境要素的管理變得直觀、簡單和輕松。

軟件平臺(tái)具有良好的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)功能模塊齊全完整，整個(gè)軟件平臺(tái)采用B/S架構(gòu)，基于Web-GIS數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)將監(jiān)測數(shù)據(jù)匯入可視化平臺(tái)，結(jié)合GIS的應(yīng)用，以業(yè)務(wù)信息和環(huán)境信息的空間化、可視化為目的，對(duì)監(jiān)控因子、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行立體、可視化展示，真正實(shí)現(xiàn)環(huán)境管理的全方位監(jiān)管，界面友好，易操作。

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六、硬件設(shè)備

6.1 β射線法揚(yáng)塵在線監(jiān)測儀

天津智易時(shí)代提供的ZWIN-YCB06β射線法揚(yáng)塵在線監(jiān)測儀是采用β射線吸收原理通過測量大氣顆粒物吸附放射量來測定顆粒物的濃度，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測環(huán)境大氣中PM2.5/PM10/TSP顆粒物的濃度水平及噪聲強(qiáng)度，并執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)(HJ653/655)。顆粒物濃度監(jiān)測儀是專門為環(huán)境空氣中顆粒物的監(jiān)測而設(shè)計(jì)，由微電腦系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)管理，可自動(dòng)連續(xù)監(jiān)測，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，產(chǎn)品質(zhì)量高，對(duì)環(huán)境監(jiān)測實(shí)現(xiàn)數(shù)字化信息管理。主要應(yīng)用于大氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)監(jiān)測站、長期背景環(huán)境研究、工礦企業(yè)、科研院所等領(lǐng)域。

β射線法揚(yáng)塵在線監(jiān)測儀由三個(gè)基本的部件組成:儀器主機(jī)，切割頭，以及采樣系統(tǒng)。每一部件都單獨(dú)安裝,便于拆卸和更換。

各部分功能介紹：

（1）儀器主機(jī)

儀器主機(jī)面板有顯示和按鍵，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交換功能。內(nèi)部集成有采樣系統(tǒng)，機(jī)械傳動(dòng)控制，信號(hào)檢測與數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)等。

（2）切割器

切割器是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的，用于分離不同直徑的顆粒物（PM10和PM2.5），切割器切割效率的有效流量16.7L/min。

（3）采樣系統(tǒng)

采樣系統(tǒng)主要有采樣管路、動(dòng)態(tài)加熱系統(tǒng)（DHS）和氣泵組成。氣泵使用的是刮板式大氣流量采樣真空泵，它具有自潤滑、無油污染、負(fù)載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

6.2 微型空氣質(zhì)量監(jiān)測儀

ZWIN-AQMS06微型空氣質(zhì)量監(jiān)測儀是一款用于提供室外空氣污染物實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確檢測經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，以“測-控”為核心，采用泵吸式采樣方式，分別利用電化學(xué)法原理的氣體傳感器與激光散射法原理的顆粒物傳感器對(duì) SO2、NO2、CO、O3、PM2.5、PM10 等被監(jiān)測物質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，同時(shí)系統(tǒng)集成氣象模塊對(duì)監(jiān)測環(huán)境中的溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等氣象參數(shù)進(jìn)行同步監(jiān)控現(xiàn)場實(shí)時(shí)環(huán)境，還可拓展PID檢測原理的TVOC傳感器，設(shè)備可以給網(wǎng)格化平臺(tái)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，而且能根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)行校，確保其具有最佳的可追溯性。

本產(chǎn)品是一套產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，集成氣體（SO2、NO2、CO、O3、TVOC）、氣象（風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度）及顆粒物（PM2.5、PM10）等多種分析監(jiān)測模塊，同時(shí)顯示多項(xiàng)數(shù)值的濃度值。內(nèi)置大容量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元可實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)；監(jiān)測數(shù)據(jù)可通過有線或無線傳輸方式，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)發(fā)送到中心系統(tǒng)平臺(tái)，還可實(shí)現(xiàn)云端自校準(zhǔn)。

6.3?車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀

車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀是一款用于搭載汽車監(jiān)測污染物實(shí)時(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的產(chǎn)品，集成“四氣兩塵”(S02、NO2、CO、03、PM2.5、PM10)及氣象(溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向)噪聲傳感器，搭載視頻監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合無線通訊技術(shù)，通過車載地圖及GPS 實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)把監(jiān)測數(shù)值及視頻監(jiān)控匯集到“云平臺(tái)”,視頻監(jiān)控疊加現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，為環(huán)境監(jiān)測提供大數(shù)據(jù)和決策。

六、項(xiàng)目案例

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道路積塵還會(huì)間接造成水質(zhì)污染，道路積塵中的污染物經(jīng)雨水沖刷，可能會(huì)流入附近的水體，導(dǎo)致水質(zhì)污染。這些污染物包括重金屬、石油類物質(zhì)等，對(duì)水生生物和生態(tài)系統(tǒng)造成威脅。

綜上所述，道路積塵不僅對(duì)環(huán)境造成污染，還對(duì)人們的健康帶來威脅。因此，需要采取有效的監(jiān)測措施，來防止道路積塵進(jìn)一步擴(kuò)散，以改善環(huán)境質(zhì)量，保障人們的健康。

智易時(shí)代自主研發(fā)的道路積塵負(fù)荷快速走航監(jiān)測儀是車載實(shí)時(shí)監(jiān)測終端，廣泛適于測量道路環(huán)境空氣中的顆粒物濃度，可根據(jù)需求在PM2.5、PM10中任意選取一種參數(shù)進(jìn)行測定，計(jì)算積塵負(fù)荷，形成走航顆粒物監(jiān)測圖。

道路積塵負(fù)荷走航監(jiān)測系統(tǒng)是由顆粒物采集單元、顆粒物監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、供電單元、車輛定位系統(tǒng)及輔助單元（輔助單元包括氣象參數(shù)測試儀、視頻監(jiān)控設(shè)備和校準(zhǔn)設(shè)備等）等部分組成。

在城市中心城區(qū)所轄快速路、主次干道、部分支路、施工工地周邊道路及工業(yè)企業(yè)周邊等重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行走航監(jiān)測，所得數(shù)據(jù)可以通過無線網(wǎng)方式傳輸至平臺(tái)管理系統(tǒng)，可以通過平板、WEB端等實(shí)時(shí)查看巡航軌跡、實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)值、污染物濃度波動(dòng)曲線等內(nèi)容，給予客戶多方面有價(jià)值信息。平臺(tái)集成在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)計(jì)算、地圖匹配、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)等功能，可以在車輛正常行駛過程中自動(dòng)對(duì)積塵負(fù)荷數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，具有不影響交通、監(jiān)測效率高和結(jié)果清晰可視等優(yōu)勢。

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